25er entdrosseln

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Sogenanntes Mofa entdrosseln,

 

da diese Fahrzeuge maximal 25 Kmh fahren dürfen aber trotzdem 50 ccm³ haben sehr viel an Leistung gedrosselt!

Daran leidet leider nicht nur der Endspeed sondern auch der Anzug und das "Berg hoch" fahren!

Spaceman meint:
könntest du noch schreiben das es für den Motor gesünder ist wenn entdrosselt eingefahren wird weil sonst der Motor immer auf hohen Drehzahlen gefahren wird damit man 30 fährt. Es wäre vielleicht auch ein Hinweis beim 50er entdrosseln gut, das die Motoren außerhalb Europas generell als 60km/h Versionen unterwegs sind und das Entdrosseln also nicht schädlich für Lager usw. ist da die 4-takter nicht wie die Marken 2-Takt Roller für 45km/h entwickelt wurden und daher aufwendig zu friesieren sind um 60km/h zu schaffen sondern das die 4-takter 60km/h Motoren haben die nur durch das entfernen der Drosseln 60km/h und mehr fahren und dies auch vertragen.
Z.B. das man als 2-takt Fahrer einen teuren 17,5er Vergaser einbauen muß und die großen Vergaser beim 4-takter standard sind.
Dafür ein herzliches Dankeschön an Spaceman
 

Dem Forum für Baotianer und Zhongyus und andere "Real" Roller

Sollte man aber nun dieses Mofa ummelden wollen (auf 50) dann muss man natürlich wissen wo die Drosseln sind und was gemacht werden muss damit dieses Teil auf
(wir reden hier von erlaubten 45.. mehr wer tunen will geht bitte danach auf 50er tunen)


Bekanntes bei 25er bestückten Rollern: (drosseln)

  1. Schnorchel im Vergaser
  2. Cdi gedrosselt    
  3. Vergaseranschlag
  4. Vario gedrosselt
  5. Auspuffverengung
  6. Ansaugstuzen verengt
  7. Isolatorscheibe
  8. Einstellen nach entfernung der Drosseln
  9. Probleme

Schnorchel im Vergaser  
(wenn man den Luftfilter abschraubt hinten links über dem Kickstarter dann direkt unter dem Deckel ist dort manchmal ein langes verengtes Plastikteil eingesteckt)
Ausserdem kann man dann gleich noch das Filterelement herausnehmen und dahinter auch gleich mal nachsehen ob dort noch eine verengung im Schlauch ist!


Vergaseranschlag
Machen Sie ihr Helmfach auf und unten die kleine Klappe auf, direkt darunter liegt der Vergaser
schrauben Sie oben den Deckel ab und entnehmen Sie wenn den Gasschiebeanschlag.
 


00008208.gif
Ausserdem kann es sein das Ihre CDI gedrosselt ist also ab 25 kmh einfach nicht mehr zündet und so nicht schnell fährt
Dort hilft meist nur das austauschen gegen eine 45er oder gleich einer offenen!
 Aber vorsicht hier gibt es mehrere Unterschiede!
Erstens vom Stecker und bei der Kabelbelegung
 
Es ist manchmal von einer entdrosselung durch das durchtrennen einer Schlaufe möglich!
das wäre dann diese
 
Bitte nicht mit dem hier verwechseln!
es muss wie gesagt eine Schlaufe sein und geht auf keinen Fall vom Stecker direkt ab!

 


00008208.gif
Vario

Bitte niemals zum Blockieren der Vario einen Kolbenstopper benutzen!
Damit macht man bei unseren 4 Taktern den Kolben kaputt!

An der Vario gibt es 2 häufige Drosseln

Entweder den Drosselring oder die Auflaufscheibe (diese befindet sich hinter der Vario)

 
 
Wie man diese entfernt bzw wie man überhaupt dort herankommt


00008208.gif
Auspuffverängung
Ausserdem möglich aber selten ist eine verengung im Vergaser!
Um das zu kontrollieren einfach mal den Vergaser abbauen und in den Krümmer hereinschauen.

Sollte dort nur ein kleines Loch sein der eindeutig nicht dem restlichen querschnittes der Auspuffrohrs entsprich kann man diesen mit einem Dremel leicht erweitern!
Nicht den Auspuffdichtring mit der Drossel verwechseln!
Im Klartext sollte das Loch 2 cm breit sein ist alles ok, sollte es aber nur 1 cm oder weniger offen sein so aufbohren!
 


00008208.gif

Ansaugstutzen



Hier gilt das gleiche wie beim Auspuff
je kleiner das Loch desto mehr Leistung geht flöten!
An beiden endungen und im inneren auf Verengungen prüfen!
Ebenfalls auch mal bei der Isolatorscheibe die zwischen diesem Ansaugstuzen und dem Motorblock liegt auf eine Verengung prüfen!


00008208.gif
Isolatorscheibe
(Die Isolationsscheibe sitzt zwischen dem Ansaugstutzen und dem Motorblock)
Wenn Sie bereits den Ansaugstutzen ausgebaut haben könenn Sie sich auch gleich mal die Isolationtsscheinbe ansehen, es gibt diese nämlcih in einer 25 und einer 45 kmh Version!

Dort muss der querschnitt zu dem Loch im Motorblock passen und soltle glatt und keine Kanten oder andere verängungen sein!
Zum bearbeiten hilft ein Dremel oder das nachkaufen.


00008208.gif

Anschließendes neueinstellen des Vergasers

da wenn diese Drosseln entfernt wurden und sich dadurch sehr das gemisch verendert wenn z.B der Vergaseranschlag oder eine Verengung in Luftfilter und Co entfernt wurde empfiehlt sich zum ausnutzen dieser einstellung ein neueinstellen!

Dazu gehen Sie wie folgt vor:

  1. Motor im stand wenn möglich 5 minuten laufen lassen
  2. dann etwa 30 sekunden wenn möglich über 7000 Touren (fast vollgas) laufen lassen und Motor bei 7000 Touren abstellen
  3. Zündkerze ausbauen und mithand der Zündkerzentabelle vergleichen
  4. Vergaser wenn möglich mithilfe der verstellbaren Vergasernadel einstellen (magerer oder fetter)

     
  5. wieder zusammenbauen und laufenlassen ab schritt 2 wieder beginnen bis das Zündkerzenbild schön Rehbraun ist

00008208.gif

Probleme die auftreten können:

Nimmt kein Gas an oder startet erst gar nicht

Gemisch zu fett oder zu mager, die Vergasernadel verstellen und neuen versuch starten

Springt an aber stottert beim Gas geben / Springt nicht an

Co Schraube einstellen und erneut testen

Das Hinterrad dreht sich mit wenn dieser läuft

standgas zu hoch, etwas niedriger drehen

Der Roller fährt nun über 45 soll er aber nicht

Besorgen Sie Sich einen drosselring der bei 45 drosselt und bauen Sie diesen ein

 

 

 

 

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Daran leidet leider nicht nur der Endspeed sondern auch der Anzug und das "Berg hoch" fahren!

Spaceman meint:
könntest du noch schreiben das es für den Motor gesünder ist wenn entdrosselt eingefahren wird weil sonst der Motor immer auf hohen Drehzahlen gefahren wird damit man 30 fährt. Es wäre vielleicht auch ein Hinweis beim 50er entdrosseln gut, das die Motoren außerhalb Europas generell als 60km/h Versionen unterwegs sind und das Entdrosseln also nicht schädlich für Lager usw. ist da die 4-takter nicht wie die Marken 2-Takt Roller für 45km/h entwickelt wurden und daher aufwendig zu friesieren sind um 60km/h zu schaffen sondern das die 4-takter 60km/h Motoren haben die nur durch das entfernen der Drosseln 60km/h und mehr fahren und dies auch vertragen.
Z.B. das man als 2-takt Fahrer einen teuren 17,5er Vergaser einbauen muß und die großen Vergaser beim 4-takter standard sind.
Dafür ein herzliches Dankeschön an Spaceman
 

Dem Forum für Baotianer und Zhongyus und andere "Real" Roller

Sollte man aber nun dieses Mofa ummelden wollen (auf 50) dann muss man natürlich wissen wo die Drosseln sind und was gemacht werden muss damit dieses Teil auf
(wir reden hier von erlaubten 45.. mehr wer tunen will geht bitte danach auf 50er tunen)


Bekanntes bei 25er bestückten Rollern: (drosseln)

  1. Schnorchel im Vergaser
  2. Cdi gedrosselt    
  3. Vergaseranschlag
  4. Vario gedrosselt
  5. Auspuffverengung
  6. Ansaugstuzen verengt
  7. Isolatorscheibe
  8. Einstellen nach entfernung der Drosseln
  9. Probleme

Schnorchel im Vergaser  
(wenn man den Luftfilter abschraubt hinten links über dem Kickstarter dann direkt unter dem Deckel ist dort manchmal ein langes verengtes Plastikteil eingesteckt)
Ausserdem kann man dann gleich noch das Filterelement herausnehmen und dahinter auch gleich mal nachsehen ob dort noch eine verengung im Schlauch ist!


Vergaseranschlag
Machen Sie ihr Helmfach auf und unten die kleine Klappe auf, direkt darunter liegt der Vergaser
schrauben Sie oben den Deckel ab und entnehmen Sie wenn den Gasschiebeanschlag.
 


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Ausserdem kann es sein das Ihre CDI gedrosselt ist also ab 25 kmh einfach nicht mehr zündet und so nicht schnell fährt
Dort hilft meist nur das austauschen gegen eine 45er oder gleich einer offenen!
 Aber vorsicht hier gibt es mehrere Unterschiede!
Erstens vom Stecker und bei der Kabelbelegung
 
Es ist manchmal von einer entdrosselung durch das durchtrennen einer Schlaufe möglich!
das wäre dann diese
 
Bitte nicht mit dem hier verwechseln!
es muss wie gesagt eine Schlaufe sein und geht auf keinen Fall vom Stecker direkt ab!

 


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Vario

Bitte niemals zum Blockieren der Vario einen Kolbenstopper benutzen!
Damit macht man bei unseren 4 Taktern den Kolben kaputt!

An der Vario gibt es 2 häufige Drosseln

Entweder den Drosselring oder die Auflaufscheibe (diese befindet sich hinter der Vario)

 
 
Wie man diese entfernt bzw wie man überhaupt dort herankommt


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Auspuffverängung
Ausserdem möglich aber selten ist eine verengung im Vergaser!
Um das zu kontrollieren einfach mal den Vergaser abbauen und in den Krümmer hereinschauen.

Sollte dort nur ein kleines Loch sein der eindeutig nicht dem restlichen querschnittes der Auspuffrohrs entsprich kann man diesen mit einem Dremel leicht erweitern!
Nicht den Auspuffdichtring mit der Drossel verwechseln!
Im Klartext sollte das Loch 2 cm breit sein ist alles ok, sollte es aber nur 1 cm oder weniger offen sein so aufbohren!
 


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Ansaugstutzen



Hier gilt das gleiche wie beim Auspuff
je kleiner das Loch desto mehr Leistung geht flöten!
An beiden endungen und im inneren auf Verengungen prüfen!
Ebenfalls auch mal bei der Isolatorscheibe die zwischen diesem Ansaugstuzen und dem Motorblock liegt auf eine Verengung prüfen!


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Isolatorscheibe
(Die Isolationsscheibe sitzt zwischen dem Ansaugstutzen und dem Motorblock)
Wenn Sie bereits den Ansaugstutzen ausgebaut haben könenn Sie sich auch gleich mal die Isolationtsscheinbe ansehen, es gibt diese nämlcih in einer 25 und einer 45 kmh Version!

Dort muss der querschnitt zu dem Loch im Motorblock passen und soltle glatt und keine Kanten oder andere verängungen sein!
Zum bearbeiten hilft ein Dremel oder das nachkaufen.


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Anschließendes neueinstellen des Vergasers

da wenn diese Drosseln entfernt wurden und sich dadurch sehr das gemisch verendert wenn z.B der Vergaseranschlag oder eine Verengung in Luftfilter und Co entfernt wurde empfiehlt sich zum ausnutzen dieser einstellung ein neueinstellen!

Dazu gehen Sie wie folgt vor:

  1. Motor im stand wenn möglich 5 minuten laufen lassen
  2. dann etwa 30 sekunden wenn möglich über 7000 Touren (fast vollgas) laufen lassen und Motor bei 7000 Touren abstellen
  3. Zündkerze ausbauen und mithand der Zündkerzentabelle vergleichen
  4. Vergaser wenn möglich mithilfe der verstellbaren Vergasernadel einstellen (magerer oder fetter)

     
  5. wieder zusammenbauen und laufenlassen ab schritt 2 wieder beginnen bis das Zündkerzenbild schön Rehbraun ist

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Probleme die auftreten können:

Nimmt kein Gas an oder startet erst gar nicht

Gemisch zu fett oder zu mager, die Vergasernadel verstellen und neuen versuch starten

Springt an aber stottert beim Gas geben / Springt nicht an

Co Schraube einstellen und erneut testen

Das Hinterrad dreht sich mit wenn dieser läuft

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Der Roller fährt nun über 45 soll er aber nicht

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